ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ อธิบายปัจจัยที่ส่งผลต่อความจุในการปล่อยของ แบตเตอรี่ลิเดียม

 

 

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีข้อดีคือมีความจุขนาดใหญ่ พลังงานจำเพาะสูง วงจรชีวิตที่ดี ไม่มีผลหน่วยความจำ ฯลฯ และกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วความสามารถในฐานะดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดยังดึงดูดความสนใจของนักวิจัยอีกด้วยในทำนองเดียวกัน PACK แบตเตอรี่ลิเธียมมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในทิศทางของความจุขนาดใหญ่ การชาร์จอย่างรวดเร็ว อายุการใช้งานยาวนาน และความปลอดภัยสูง และความต้องการใหม่ก็ถูกนำเสนอสำหรับเทคโนโลยีกระบวนการในกระบวนการผลิต

 

 

 

 

 

 

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน PACK ส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีการคัดกรอง ประกอบ บรรจุ และประกอบแกนไฟฟ้า เพื่อตรวจสอบว่าความจุและความแตกต่างของแรงดันมีคุณสมบัติเหมาะสมหรือไม่

 

 

ความสอดคล้องระหว่างชุดแบตเตอรี่และเซลล์คู่ขนานจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษในชุดแบตเตอรี่เฉพาะความจุที่ดี สถานะการชาร์จ ความต้านทานภายใน ความสม่ำเสมอในการคายประจุ ฯลฯ เท่านั้นที่จะสามารถนำความจุของก้อนแบตเตอรี่ออกประสิทธิภาพการทำงานที่แย่จะส่งผลร้ายแรงต่อประสิทธิภาพโดยรวมของก้อนแบตเตอรี่ และแม้กระทั่งทำให้เกิดการชาร์จไฟเกินหรือการคายประจุมากเกินไปเพื่อก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยรูปแบบการจับคู่ที่ดีเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงความสม่ำเสมอของโมโนเมอร์

 

 

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิสิ่งแวดล้อม อุณหภูมิที่สูงหรือต่ำเกินไปจะส่งผลต่อความจุของแบตเตอรี่อายุการใช้งานของแบตเตอรี่อาจได้รับผลกระทบหากใช้งานภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลานานหากอุณหภูมิต่ำเกินไปความจุจะเล่นยาก

 

 

อัตราการคายประจุสะท้อนถึงประจุกระแสไฟที่สูงและการคายประจุของแบตเตอรี่ถ้าอัตราน้อยเกินไป ชาร์จและปล่อยความเร็วจะช้า ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการทดสอบถ้าอัตรามากเกินไป ความจุจะลดลงเนื่องจากโพลาไรซ์และผลกระทบจากความร้อนของแบตเตอรี่ ดังนั้นคุณต้องเลือกหนึ่งที่เหมาะสมอัตราค่าบริการและจำหน่าย

 

 

1. ความสม่ำเสมอของกลุ่มที่ตรงกัน

 

 

 

การผสมผสานที่ดีไม่เพียงแต่ปรับปรุงอัตราการใช้ของเซลล์เท่านั้น แต่ยังควบคุมความสม่ำเสมอของโมโนเมอร์ ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการบรรลุความสามารถในการคายประจุที่ดีและความเสถียรของวงจรในการคายประจุของก้อนแบตเตอรี่อย่างไรก็ตาม การกระจายของอิมพีแดนซ์ AC ของความจุเซลล์แบตเตอรี่ที่ไม่ตรงกันจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของวงจรและความจุที่ใช้งานได้ของก้อนแบตเตอรี่ลดลง

 

 

 

 

ผู้เชี่ยวชาญได้เสนอวิธีการจับคู่แบตเตอรี่ตามเวกเตอร์คุณสมบัติของแบตเตอรี่เวกเตอร์คุณลักษณะนี้สะท้อนถึงความคล้ายคลึงกันระหว่างข้อมูลแรงดันประจุและแรงดันคายประจุของแบตเตอรี่ก้อนเดียวและข้อมูลการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่มาตรฐานยิ่งกราฟประจุและคายประจุของแบตเตอรี่เข้าใกล้เส้นมาตรฐาน ระดับของความคล้ายคลึงกันก็จะยิ่งสูงขึ้น และค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ที่ใกล้จะเท่ากับ 1 วิธีการจัดกลุ่มแบบนี้จะขึ้นอยู่กับค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ของแรงดันเซลล์ แล้วนำมารวมกัน กับพารามิเตอร์อื่นๆ สำหรับการจัดกลุ่ม ซึ่งสามารถให้ผลการจัดกลุ่มที่ดีขึ้นความยากของวิธีนี้คือต้องมีเวกเตอร์คุณลักษณะแบตเตอรี่มาตรฐานเนื่องจากข้อจำกัดของระดับการผลิต ต้องมีความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ที่ผลิตในแต่ละชุด และเป็นการยากมากที่จะได้ชุดเวกเตอร์คุณลักษณะที่เหมาะสมกับแบตเตอรี่แต่ละชุด

 

 

ผู้เชี่ยวชาญใช้การวิเคราะห์เชิงปริมาณเพื่อวิเคราะห์วิธีการประเมินความแตกต่างระหว่างเซลล์เดี่ยวขั้นแรก ใช้วิธีทางคณิตศาสตร์เพื่อแยกประเด็นสำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ จากนั้นจึงทำการสรุปทางคณิตศาสตร์เพื่อให้ได้การประเมินและเปรียบเทียบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่อย่างครอบคลุม เปลี่ยนการวิเคราะห์เชิงคุณภาพของประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เป็นการวิเคราะห์เชิงปริมาณ และตรงกับประสิทธิภาพโดยรวมของก้อนแบตเตอรี่มากที่สุด มีการเสนอวิธีง่ายๆ ที่นำไปปฏิบัติได้จริงมีการเสนอระบบการประเมินประสิทธิภาพที่ครอบคลุมตามการคัดกรองและการจับคู่แบตเตอรี่ ซึ่งรวมการให้คะแนนเดลฟีตามอัตนัยและการวัดสหสัมพันธ์สีเทาตามวัตถุประสงค์เพื่อสร้างแบบจำลองสหสัมพันธ์สีเทาแบบหลายพารามิเตอร์สำหรับแบตเตอรี่ ซึ่งจะเอาชนะความข้างเดียวของการใช้ตัวบ่งชี้เดียวในการประเมิน มาตรฐาน.การประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่พลังงานประเภทกำลังเกิดขึ้น และระดับความสัมพันธ์ที่ได้รับจากผลการประเมินเป็นพื้นฐานทางทฤษฎีที่เชื่อถือได้สำหรับการเลือกและการประกอบแบตเตอรี่ในภายหลัง

 

 

วิธีการจับคู่ลักษณะเฉพาะแบบไดนามิกนั้นขึ้นอยู่กับกราฟการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่เป็นหลักเพื่อให้ทราบถึงฟังก์ชันการจับคู่ขั้นตอนการใช้งานเฉพาะคือการแยกจุดคุณลักษณะบนเส้นโค้งก่อนเพื่อสร้างเวกเตอร์ลักษณะเฉพาะตามระยะห่างระหว่างเวกเตอร์ที่มีลักษณะเฉพาะของแต่ละเส้นโค้ง ดัชนีการจัดสรรคือการจำแนกประเภทของเส้นโค้งโดยการเลือกอัลกอริธึมที่เหมาะสม จากนั้นจึงดำเนินการตามขั้นตอนการจัดสรรแบตเตอรี่ให้เสร็จสิ้นวิธีการจัดกลุ่มประเภทนี้จะพิจารณาการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ระหว่างการทำงานบนพื้นฐานนี้ พารามิเตอร์ที่เหมาะสมอื่นๆ จะถูกเลือกสำหรับการจับคู่แบตเตอรี่ และสามารถแยกแยะแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพค่อนข้างสม่ำเสมอได้

 

 

2. วิธีการชาร์จ

 

 

 

ระบบการชาร์จที่เหมาะสมมีอิทธิพลสำคัญต่อความสามารถในการคายประจุของแบตเตอรี่หากความลึกของประจุตื้น กำลังการคายประจุจะลดลงตามไปด้วยหากชาร์จมากเกินไป จะส่งผลต่อสารเคมีของแบตเตอรี่และทำให้เกิดความเสียหายอย่างไม่สามารถย้อนกลับได้ ทำให้ความจุและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลดลงดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกอัตราการชาร์จที่เหมาะสม แรงดันไฟฟ้าขีดจำกัดบน และกระแสไฟตัดแรงดันคงที่เพื่อให้แน่ใจว่ามีความจุในการชาร์จในขณะที่เพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จและความปลอดภัยและความเสถียร

 

 

 

 

ในปัจจุบัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังส่วนใหญ่ใช้โหมดการชาร์จแรงดันไฟกระแสคงที่คงที่เป็นส่วนใหญ่หลิว หยานจิน และคณะวิเคราะห์ผลการชาร์จกระแสคงที่และแรงดันคงที่ของระบบลิเธียมไอรอนฟอสเฟตและแบตเตอรี่ระบบไตรภาคที่กระแสการชาร์จที่แตกต่างกันและแรงดันคัทออฟต่างกัน และพบว่า: (1) เมื่อแรงดันตัดการชาร์จคงที่ กระแสไฟชาร์จจะเพิ่มขึ้น และอัตราส่วนกระแสคงที่จะลดลงเมื่อกระแสไฟชาร์จมีขนาดเล็ก เวลาในการชาร์จจะสั้นลง แต่การใช้พลังงานจะเพิ่มขึ้น(2) เมื่อกระแสไฟชาร์จคงที่ เมื่อแรงดันตัดการชาร์จลดลง อัตราส่วนการชาร์จกระแสคงที่จะลดลง และกำลังการชาร์จและพลังงานลดลงเพื่อให้แน่ใจว่าความจุของแบตเตอรี่ กรดฟอสฟอริก แรงดันไฟตัดการชาร์จของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กต้องไม่ต่ำกว่า 3.4Vจำเป็นต้องปรับสมดุลเวลาในการชาร์จและการสูญเสียพลังงาน และเลือกกระแสการชาร์จและเวลาตัดไฟที่เหมาะสม

 

 

ความสอดคล้องของ SOC ของแต่ละเซลล์จะกำหนดความสามารถในการคายประจุของก้อนแบตเตอรี่ในระดับสูง และประจุที่สมดุลทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะบรรลุความคล้ายคลึงกันของแพลตฟอร์ม SOC เริ่มต้นของการปลดปล่อยเซลล์แต่ละเซลล์ ซึ่งสามารถปรับปรุงความสามารถในการปลดปล่อยและการปลดปล่อย ประสิทธิภาพ (ความจุการปลดปล่อย/ความจุกลุ่มที่ตรงกัน)วิธีการปรับสมดุลในการชาร์จหมายถึงการปรับสมดุลของพลังงานแบตเตอรี่ในระหว่างกระบวนการชาร์จโดยทั่วไป การปรับสมดุลจะเริ่มขึ้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์แบตเตอรี่ถึงหรือสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ตั้งไว้ และป้องกันการชาร์จไฟเกินโดยการลดกระแสไฟชาร์จ

 

 

ตามสถานะต่างๆ ของเซลล์เดี่ยวในก้อนแบตเตอรี่ ผู้เชี่ยวชาญใช้แบบจำลองวงจรควบคุมการชาร์จประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่และวงจรอีควอไลเซอร์เพื่อปรับแต่งกระแสการชาร์จของเซลล์เดี่ยวอย่างละเอียด และเสนอวิธีการที่สามารถรับรู้การชาร์จอย่างรวดเร็ว ของก้อนแบตเตอรี่และขจัดเซลล์เดียวกลยุทธ์การควบคุมการชาร์จสมดุลที่ไม่สอดคล้องกันซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของก้อนแบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผ่านสัญญาณสวิตช์ พลังงานโดยรวมของก้อนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกเสริมด้วยแบตเตอรี่ก้อนเดียว หรือพลังงานของแบตเตอรี่ก้อนเดียวจะถูกแปลงเป็นก้อนแบตเตอรี่โดยรวมในระหว่างกระบวนการชาร์จก้อนแบตเตอรี่ โดยการตรวจจับค่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่แต่ละก้อน เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก้อนเดียวถึงค่าที่กำหนด โมดูลอีควอไลเซอร์จะเริ่มทำงานกระแสไฟชาร์จในแบตเตอรี่ก้อนเดียวถูกแบ่งเพื่อลดแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ และกระแสที่แบ่งจะถูกแปลงโดยโมดูล และพลังงานจะถูกส่งกลับไปยังบัสชาร์จเพื่อให้เกิดความสมดุล

 

 

ผู้เชี่ยวชาญได้เสนอโซลูชันการปรับการชาร์จแบบอัตราผันแปรแนวคิดในการปรับสมดุลของการแก้ปัญหาคือการเสริมเฉพาะแบตเตอรี่เดี่ยวที่ใช้พลังงานต่ำด้วยพลังงานเพิ่มเติม หลีกเลี่ยงกระบวนการนำพลังงานของแบตเตอรี่เดี่ยวที่มีพลังงานสูงออก ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากอย่างมาก โทโพโลยีของวงจรอีควอไลเซอร์อธิบายไว้กล่าวคือ อัตราการชาร์จที่แตกต่างกันใช้เพื่อชาร์จเซลล์เดียวในสถานะพลังงานที่ต่างกัน เพื่อให้ได้เอฟเฟกต์สมดุลที่ดี

 

 

3. อัตราการปลดปล่อย

 

 

 

อัตราการคายประจุเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่แบบใช้พลังงานการคายประจุแบตเตอรี่ในอัตราที่สูงเป็นการทดสอบวัสดุและอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นบวกและลบสำหรับวัสดุขั้วบวกลิเธียมเหล็กฟอสเฟตโครงสร้างของมันมีเสถียรภาพความเครียดในระหว่างการชาร์จและการปล่อยมีขนาดเล็กและมีเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการปล่อยกระแสไฟขนาดใหญ่ แต่ข้อเสียคือการนำของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่ดีอัตราการแพร่กระจายของลิเธียมไอออนในอิเล็กโทรไลต์เป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่ออัตราการคายประจุของแบตเตอรี่ และการแพร่กระจายของไอออนภายในแบตเตอรี่มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับโครงสร้างของแบตเตอรี่และความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์

 

 

 

 

ดังนั้น อัตราการคายประจุที่ต่างกันส่งผลให้เวลาในการคายประจุและแพลตฟอร์มแรงดันไฟคายประจุของแบตเตอรี่ต่างกัน ซึ่งจะนำไปสู่ความสามารถในการคายประจุที่แตกต่างกัน ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชุดแบตเตอรี่แบบขนานดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกอัตราการคายประจุที่เหมาะสมความสัมพันธ์ระหว่างความสามารถในการคายประจุและอัตราการไหล (กระแส) สามารถอธิบายได้ด้วยสมการของ Peukert:

 

C=KI^ใน

 

ในสูตร: I คือกระแสไฟที่ปล่อยออกมา;n คือค่าคงที่ Peukert ซึ่งสัมพันธ์กับโครงสร้างของแบตเตอรี่ และค่าของแบตเตอรี่อยู่ระหว่าง 1.15 ถึง 1.42K คือค่าคงที่ ซึ่งเป็นค่าคงที่ที่เกี่ยวข้องกับปริมาณของสารออกฤทธิ์ในแบตเตอรี่

 

 

ความจุที่ใช้ได้ของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่อกระแสไฟดิสชาร์จเพิ่มขึ้น

 

 

ผู้เชี่ยวชาญได้ศึกษาผลกระทบของอัตราการคายประจุต่อความสามารถในการคายประจุของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตกลุ่มของเซลล์เดี่ยวที่มีรูปแบบเดียวกันที่มีความสม่ำเสมอเริ่มต้นที่ดีจะถูกชาร์จที่ 3.8V โดยมีกระแสไฟ 1C จากนั้นชาร์จด้วย 0.1, 0.2 และ 0.5 ตามลำดับ, 1, 2 และ 3C อัตราการคายประจุเป็น 2.5V บันทึกเส้นความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันไฟและกระแสไฟฟ้าที่คายประจุผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าความสามารถในการคายประจุที่ 1 และ 2C ตามลำดับ 97.8% และ 96.5% ของความสามารถในการคายประจุของ C/3 และพลังงานที่ปล่อยออกมาเท่ากับ 97.2% และ 94.3% ของพลังงานที่ปล่อยโดย C/3 ตามลำดับความจุและพลังงานที่ปล่อยออกมาจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลดลงอย่างมาก

 

 

 

 

เมื่อทำการคายประจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยทั่วไปจะใช้ 1C มาตรฐานแห่งชาติ และกระแสไฟสูงสุดที่ปล่อยออกมามักจะจำกัดที่ 2 ถึง 3Cเมื่อคายประจุด้วยกระแสไฟสูงจะทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นมากและนำไปสู่การสูญเสียพลังงานดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบอุณหภูมิของก้อนแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อแบตเตอรี่เนื่องจากอุณหภูมิที่มากเกินไป และลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

 

 

ประการที่สี่ สภาวะอุณหภูมิ

 

 

 

อุณหภูมิส่วนใหญ่ส่งผลต่อกิจกรรมและประสิทธิภาพของอิเล็กโทรไลต์ของวัสดุชิ้นขั้วภายในแบตเตอรี่อุณหภูมิที่สูงและต่ำเกินไปมีผลกระทบต่อความจุของแบตเตอรี่มากขึ้น

 

 

ที่อุณหภูมิต่ำ กิจกรรมของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก ความสามารถในการใส่และดึงลิเธียมลดลง ความต้านทานภายในและแรงดันโพลาไรซ์ของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ความจุที่มีอยู่จริงลดลง ความสามารถในการคายประจุของแบตเตอรี่ลดลง แท่นคายประจุต่ำ และ แบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะถึงแรงดันไฟตัดจำหน่ายความจุที่ใช้ได้ของแบตเตอรี่ลดลง และประสิทธิภาพการใช้พลังงานแบตเตอรี่ลดลง

 

 

เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น การสกัดและการแทรกของลิเธียมไอออนระหว่างขั้วบวกและขั้วลบจะทำงาน เพื่อให้ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลดลง และเวลาในการรักษาเสถียรภาพของความต้านทานภายในจะนานขึ้น ซึ่งทำให้ปริมาณการย้ายอิเล็กตรอนในภายนอก วงจรเพิ่มขึ้นและความจุมีประสิทธิภาพมากขึ้นเล่น.อย่างไรก็ตาม หากใช้งานแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน ความเสถียรของโครงสร้างตาข่ายขั้วบวกจะเสื่อมลง ความปลอดภัยของแบตเตอรี่จะลดลง และอายุแบตเตอรี่จะสั้นลงอย่างมาก

 

 

ผู้เชี่ยวชาญได้ศึกษาอิทธิพลของอุณหภูมิที่มีต่อความสามารถในการคายประจุจริงของแบตเตอรี่ และบันทึกอัตราส่วนของความสามารถในการคายประจุจริงของแบตเตอรี่ต่อความสามารถในการคายประจุมาตรฐาน (การคายประจุ 1C ที่อุณหภูมิ 25°C) ที่อุณหภูมิต่างกันติดตั้งการเปลี่ยนแปลงความจุของแบตเตอรี่ด้วยอุณหภูมิเราได้รับ:

 

C=(-5.06974)*exp(-T/55.90333)+14.03729,R^2-0.99784

 

ในสูตร: C คือความจุของแบตเตอรี่T คืออุณหภูมิR2 คือสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ของข้อต่อการทดลองแสดงให้เห็นว่าความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็วมากที่อุณหภูมิต่ำ ในขณะที่ความจุเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นรอบๆ อุณหภูมิห้องความจุของแบตเตอรี่เพียง 1/3 ของค่าปกติที่ -40°C ในขณะที่ที่ 0 °C ถึง 60°C ความจุของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นจาก 80% ของความจุปกติเป็น 100%

 

 

การวิเคราะห์เชื่อว่าอัตราการเปลี่ยนแปลงความต้านทานโอห์มมิกที่อุณหภูมิต่ำจะมากกว่าที่อุณหภูมิสูง ซึ่งบ่งชี้ว่าอุณหภูมิต่ำมีผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของแบตเตอรี่ ซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการคายประจุของแบตเตอรี่เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความต้านทานภายในของโอห์มมิกและความต้านทานภายในแบบโพลาไรซ์จะลดลงระหว่างการชาร์จและการคายประจุอย่างไรก็ตาม ที่อุณหภูมิสูงขึ้น ความสมดุลของปฏิกิริยาเคมีในแบตเตอรี่และความเสถียรของวัสดุจะถูกทำลาย และปฏิกิริยาข้างเคียงอาจเกิดขึ้น ซึ่งจะส่งผลต่อความจุของแบตเตอรี่และความต้านทานภายใน ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลงและแม้กระทั่งความปลอดภัยลดลง

 

 

ดังนั้นทั้งอุณหภูมิสูงและอุณหภูมิต่ำจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตในกระบวนการทำงานจริง ควรใช้วิธีการต่างๆ เช่น การเพิ่มการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ทำงานภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสมในลิงค์ทดสอบชุดแบตเตอรี่ PACK สามารถสร้างห้องทดสอบอุณหภูมิคงที่ที่ 25°C ได้

 

 

ห้าสรุป

 

 

 

ในบทความนี้ ประกอบกับสถานการณ์จริงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน PACK ปัจจัยที่ส่งผลต่อความสามารถในการคายประจุจะได้รับการวิเคราะห์และอภิปรายความสอดคล้องของกลุ่มการจับคู่แบตเตอรี่ที่ดีเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการตระหนักถึงประสิทธิภาพและระดับการคายประจุของแบตเตอรี่ คุณสามารถอ้างถึงการใช้วิธีการจับคู่ลักษณะแบบไดนามิกของกลุ่มขอแนะนำให้ใช้วิธีการชาร์จโดยใช้วิธีการชาร์จแบบสมดุลเพื่อให้แน่ใจว่าแพลตฟอร์ม SOC ของโมโนเมอร์แต่ละตัวจะคล้ายกันก่อนที่จะคายประจุจำเป็นต้องเลือกอัตราการคายประจุที่เหมาะสม โดยคำนึงถึงทั้งความจุและประสิทธิภาพการทดสอบสภาพแวดล้อมมีอิทธิพลอย่างมากต่อการทดสอบแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงต้องมีการควบคุมอุณหภูมิ